目前纯电新能源汽车不仅要在续航里程方面下功夫，而且还要在车辆行驶安全方面下足功夫，今天给大家推荐一款主动安全配置“拉满”的车型，它就是小鹏P7，接下来以2023款P7i 702 Pro车型为例，我们来看看该车表现如何。

外观方面该车外观与上一年款外观基本保持一致，采用封闭式前脸设计，造型比较前卫科幻，同时减少了车辆的风阻系数，LED前大灯与LED日间行车灯采用分体式设计，LED日间行车灯贯穿式设计，横向贯穿了整个引擎盖，日间行车灯点亮后，提升了车辆的辨识度。

车身侧面饱满大方，车顶偏溜背式设计和无边框车门，富有轿跑风格，隐藏式门把手，彰显科技感的同时减少车辆的风阻系数。装配18英寸多辐式铝合金轮毂，显得比较运动。

车尾部分的尾灯组与前大灯的布局相似，后尾灯采用分体式设计，上部尾灯采用了与前LED日间行车灯一样的贯穿式设计，形成了前呼后应的视觉效果。车尾采用鸭尾式上翘设计，看起来比较有层次感。

内饰方面该车内饰整体简洁大方，采用双幅式多功能真皮平底方向盘，手握感不错，并辅以银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板装饰，显得比较有质感，支持手动4向调节和加热功能仪表和中控大屏采用贯穿式一体屏布局，仪表为10.25英寸全液晶仪表。

中控大屏为14.96英寸，搭载高通骁龙8155车载智能芯片，通过中控大屏便可设置或控制车内大多数功能，如控制车内空调、辅助驾驶、车灯和驾驶模式等并内置了小鹏Xmart OS车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、等功能。

空调口设计在中控大屏下方，通过饰条平直贯穿至副驾驶处，显得比较协调，仪表台使用了不少软材质包裹，并采用分层式设计，层次感丰富。

空间方面该车长宽高分别为4888/1896/1450㎜，轴距为2998㎜，定位于中型车车内采用Nappa真皮材质的运动风格座椅，主/副驾驶位座椅支持电动调节、加热、通风、记忆等功能，在冬天或夏天的时候提升了车内乘坐舒适性。

后排座椅支持40：60比例放倒和加热功能，后排座椅放倒后提升了后备箱行李容积

将前排座椅调整至合适的位置后，一米八的身高坐入后排座椅，得益于2998㎜的轴距，头部距离车顶一拳距离有余，膝部距离前排座椅约两拳距离，作为中型车，后排乘坐空间不错。座垫柔软度适中，乘坐舒适性良好。

动力方面该车为纯电车型，采用容量为86.2kWh的三元锂电池作为动力来源，快充10%-80%需0.48小时，采用后置单电机的驱动方式，电动机总功率为203kW，电动机总扭矩440N·m传动系统为电动车单速变速箱，CLTC纯电续航里程702km，官方百公里加速6.4s。

电池温度管理系统支持低温加热、液态冷却同时配备VTOL移动电站功能，对外放电最低电量允许值20%可满足用户不同场景的使用需求

配置方面该车搭载了XPILOT辅助驾驶操作系统，配备Orin-X辅助驾驶芯片，辅助驾驶芯片算力为254TOPS，该车在主动安全配置方面可谓是接近“拉满”状态，在车身稳定系统的基础上，装配了五项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别等功能。

可以有效的缓解驾驶员长途行驶带来的疲劳感，也提升了车辆的安全性能

被动安全方面，该车装配了6个安全气囊，分别为主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还有胎压显示等配置，为车内乘员提供有效的安全防护。

辅助驾驶方面，该车装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车等功能，使得辅助驾驶级别达到了L2+级让驾驶员操控车辆简单且更安全，减少了车辆事故发生和事故损伤。

底盘方面该车采用后置后驱的驱动方式，四轮悬挂为独立悬挂，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂可以看到前后悬挂装配了不少铝合金材质的零件，提升了车辆安全性的同时减轻了车辆自重，使车辆获得了良好通过性和稳定性。

由于车辆采用了四轮独立悬挂设计，当车辆以一定的时速进行转弯时，也能给车身带来较好的稳定性及舒适性。即使行驶在比较颠簸的路段，也能较好地过滤掉部分不平路面带来晃动感。

总结目前小鹏P7 2023款车型共有4款在售，官方指导价为24.99万-33.99万元，而本文所讲的是2023款P7i 702 Pro车型，官方指导价为24.99万元综合来看，该款车型在辅助驾驶和续航方面表现不错，特别是主动安全配置几乎是“拉满”状态，让车辆获得了良好的安全性能。

大家觉得小鹏P7表现如何？