【#是时候换台电车了#，但#买电车选新势力还是选大厂#有些事你必须知道】至2023年年底，预计我国新能源汽车渗透率将达40%-45%，电动出行正在成为越来越多主流用户的选择；但根据国家应急管理部消防救援局数据显示， 2022年第一季度新能源汽车火灾共计640起，相比同期上升32%，高于交通工具火灾8.8%的平均增幅，电动车的安全隐患依旧让更多潜在用户望而却步；如何让电动出行更安全？在这看似简单的命题背后却是新势力品牌们无法回避的痛处。

有数据统计显示，传统主机厂商新车平均研发周期为5年，而新势力厂商新车平均研发周期仅为3-4年，这也是为什么新势力厂商可以更快的针对消费者需求对产品进行迭代，从而在新能源赛道超越主机大厂，但在车辆安全与可靠性方面却屡出负面，这其中省下的往往是车辆的安全验证及测试时间，而首当其冲的则是电池安全。

新势力由于盈利模式单一、供应链成本高昂致使整体运营成本偏高，若一旦将大部分资金投入研发易造成资金链断裂，导致品牌面临退市危机作为主机大厂，以通用为例，其自主研发的奥特能纯电平台共投入700亿人民币的研发费用，各项安全指标远超国标数倍，作为该平台量产的第二款纯电车型。

别克E5也将于近期上市，这样为安全投入高昂成本让新势力只得望其项背；而在新势力引以为傲的智能驾驶层面，仍旧以通用为例，其超级驾驶辅助系统Super Cruise已基本可实现脱手驾驶，全球累计8000万真实用户安全行驶里程，这样的数据安全冗余也是新势力厂商无法比拟的。

在新一轮席卷整个车市的大洗牌中，究竟谁才能笑到最后？